充气需求。比如当发动机处于低速工况时，通过进气歧管翻板关闭下进气通道，这样就可以减少气流通过的横截面，来增加气流流速，同时结合活塞顶的特殊设计，有效形成强烈的进气涡流，有利于混合气的形成与雾化……”

    刘能越看越激动，他没想到，进气歧管，竟然还可以这样设计！

    由于进气歧管截面积的原因，不同工况下混合燃气的雾化不均匀现象，已经是普遍存在的问题了。

    刘能在主持发动机开发项目的时候，就想趁机把这个问题给解决了，可是他试过许多种方法，都没办法兼顾低速与高速两种工况下的横截面大小。

    但是周飞却只用了一个翻板的开与闭，就完美的解决了这个问题！

    简直就是天才般的构想！

    “……为了解决机油老化严重的问题，本款发动机中，创造性的采用了可变排量机油泵，通过机油泵内部两个泵齿轮相对移动，来调节泵齿轮的供油量，进而来实现机油压力的调节……”

    “……采用了双平衡轴的设计，位于气缸体的下端两侧，由曲轴和链条进行驱动。利用两根平衡轴自身的旋转产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反，从而抵消掉大部分的振动，增强发动机动
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