下来，柳泽县境内的客运，个体私营客运已经难以禁止，渐渐形成了新的客运势力。虽然没有合法的经营权，却也结成新的同盟，在县城和各乡镇之间进行客运，当然见到县汽车站的正牌客运者，都回避他们。但这些私营客运者的车型小，四五个客人就走，在路途中只要招手都会停下来捎一程路，很受县各乡镇的人们接受。

    县汽车站的客运因此受到很大的冲击，而县站最为弱势的是，车太大（老式43座客车）而发车时间是定时的，要了私营车辆，要往哪里走都不要像以前那样等上很久，而且还要受他们的冷脸。等县站的人发觉到自己的冷脸将更多的客人推出去后，想挽回已经有些无力了。不过，县汽车站却又一柄利器在手，那就是他们是集体制度下的工人，县政府有责任维护他们的权益，可以督促相关部门力打击县站以外的客运经营。县里的人会紧抓一阵，私营客运的人又联合起来到县里闹一闹，双方就这样争争夺夺，闹腾多年，到最近两年才稍微消停，双方算是默认对方的存在事实。

    县汽车站主营柳泽县往柳市的客运车辆，在县里则只占据主要几个乡镇的客运。主要乡镇的客运，私营客运也跑，只是车型上小面的车。柳泽县的客运，最主要的就是前往柳市的国道上，县汽车站最
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>