线路却定死了，车站每月冲车队里抽取相应的分成。没有多久，因为跑不同的路线客流量不同，收入也就不同。三个月后司机中有人闹起来，为争夺好的线路，闹到车站领导在闹到县里。县汽车站的改革就此夭折，可改革已经迈开脚步，想再回到从前那种每天出一班车地跑，是不可能的了。县汽车站就采取轮换跑线路的方法，让司机们轮换制罐同等线路跑车经营。

    这样，县汽车站总算挨过几年。随后，车站里大客车使用年限久了，车队维修等问题又起矛盾，同时，新的车型，像面的车、金杯车、柳微车、中巴车等，甚至农用车，都出来了。而县汽车站的车型却没有变，车次也没有变化。鼎多是主要干道上加了一班或两班车次，这时节，他们已经远不能满足乘车需求。可客运却是县汽车站独断着，要少数人胆子大些，背后偷偷乘着县班车的间隙，进行客运。

    这样的是很快就被县汽车站的人知道了，对这样的车当然不会留情，先砸了再说。他们还言之凿凿，认为是理所当然，这是维护自己的权益维护自己的饭碗。车站的司机几十人又到县政府里去闹腾一阵，逼使政府大力取缔这样的运营，让县汽车站独家垄断县的客运。这样，几年来一直就是县汽车站的客运和个体客运之间的争夺，几年
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