塬南邑，南郊。

    汽笛鸣响，火车缓缓驶出站台，往东南驶去。

    京南铁路已是全线贯通，非但载货列车，便连载客列车也迅速投入使用。

    火车头安装的蒸汽轮机虽已大幅改进，行驶速度仍是不快，若不算停车补煤加水的时间，空车每个时辰仍只能行驶区区百余里。

    载客列车的行驶速度虽比载货列车稍稍快些，然因乃是单轨铁道，饶是沿途大驿增设有岔道和扳道设计，中途还是要通过各驿站间的简易电报机彼此联络，以预留让车的时辰，免得火车相撞。

    两千余里的京南铁路，载客列车若从长安城外的塬南邑出发，要抵达南阳郡治宛城，得昼夜行驶近愈三日光景。

    若放后世华夏，乘客定是要骂娘的。

    然在当今之世，这无疑令人惊叹。

    无须畜力，只烧些石炭，就能将数万钧的货物或上千乘客在短短三日间，运送到两千里外，过往是想都不敢想的。

    庄葱奇此时亦在火车上，看着车窗外缓缓后掠的树木，心中颇多感慨。

    去岁进京国考，他从梁郡启程，坐的是驿车，是帝国邮政司行之多年，早已遍及全境各驿的四轮马车，票价低廉，寻常百姓也坐
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